Hoy presentaremos brevemente cómo lidiar con los cinturones de ventilador suelto en los juegos de generadores diesel. ¿Qué más necesitas saber sobre esto?
Método de ajuste para la correa del ventilador del generador: presione suavemente o tire de la correa con una fuerza de 30-50 Newton en el medio de la correa de transmisión. Si la correa es de 15-20 milímetros diferentes de la parte original, la opresión de la correa de transmisión debe considerarse normal. De lo contrario, se debe hacer un ajuste. Su método se puede dividir en diferentes estructuras: está equipado con una estructura de rueda tensadora. Afloje la tuerca de fijación, gire el tornillo de ajuste y mueva la rueda de tensión hacia arriba y hacia abajo para lograr la opresión deseada; El ventilador y el generador son impulsados por la misma correa de transmisión, y el marco de soporte del generador se puede mover para cambiar la posición de la polea para lograr la tensión deseada; La polea está compuesta de dos mitades. Primero, afloje el perno de fijación y luego gire la mitad ajustable de la polea para cambiar el ancho de la polea sintetizada. Luego, levante y baje el cinturón triangular para lograr la opresión deseada.
Saber cómo manejarlo también requiere comprender las razones. La razón fundamental de la aflojamiento de la correa del ventilador en conjuntos de generadores diesel es que puede ser causado por el envejecimiento, las especificaciones del modelo incorrectas y el desplazamiento del espacio de la polea de la correa. El envejecimiento es el más común de estos tres factores. Si el cinturón del ventilador del conjunto del generador diesel se suelta, el volumen de aire de escape se verá muy afectado, y el equilibrio de la oferta y la demanda del volumen de aire de escape de enfriamiento del conjunto del generador diesel será naturalmente insuficiente, lo que conducirá a un aumento en la temperatura mecánica general y causará mucho daño.
El cinturón envejecerá y se agrietará después de correr durante un período de tiempo, soltarse y producir un sonido anormal "chirriante" en este momento. Intente realizar inspecciones durante el proceso de ruido anormal. Si no se agrieta, simplemente ajuste la rigidez. Si se rompe, la correa y el tensor deben ser reemplazados. Apretar el cinturón después de sus grietas puede hacer que la correa se rompa. Después de que la correa se rompe, el motor diesel no puede funcionar normalmente.
