1. Unidad de arranque de la batería mal funcionamiento
La batería no se ha mantenido durante mucho tiempo, y el agua del electrolito se evapora sin reposición oportuna. No hay configuración de un cargador de batería inicial, y la energía de la batería disminuye después de un largo período de descarga natural. Alternativamente, el cargador utilizado debe recargarse manualmente y flotar regularmente. Debido a la negligencia, la energía de la batería no puede cumplir con los requisitos. Para resolver este problema, además de configurar cargadores de alta calidad, las pruebas y el mantenimiento necesarios son necesarios.
2. El agua entra en el motor diesel
Durante el mantenimiento del conjunto del generador, se descubrió que el vapor de agua en el aire se condensa debido a cambios de temperatura, formando gotas de agua que se unen a la pared interna del tanque de combustible y fluyen hacia el diesel, lo que resulta en un contenido de agua excesivo en el diesel. Este diesel ingresa a la bomba de aceite de alta presión del motor y corroe el componente de acoplamiento de precisión: el émbolo, que puede dañar gravemente la unidad. El mantenimiento regular puede evitar esto efectivamente.
3. Período de retención de petróleo (dos años)
El aceite del motor se utiliza para la lubricación mecánica, y también tiene un cierto período de retención. Si se almacena durante mucho tiempo, las propiedades físicas y químicas del aceite cambiarán, lo que hace que la condición de lubricación de la unidad se deteriore durante la operación y cause daños fácilmente a las partes de la unidad. Por lo tanto, el aceite lubricante debe reemplazarse regularmente.
4. El ciclo de reemplazo de los tres filtros (filtro diesel, filtro de máquina, filtro de aire, filtro de agua)
El filtro juega un papel en el filtrado del diesel, el aceite del motor o el agua para evitar que las impurezas ingresen al cuerpo del motor. El petróleo y las impurezas también son inevitables en el diesel, por lo que el filtro juega un papel importante en la operación de la unidad. Sin embargo, al mismo tiempo, estos aceite e impurezas se depositan en la pared de la pantalla del filtro, lo que reduce la capacidad de filtrado del filtro. Si depositan demasiado, el circuito de aceite no será suave, y el motor de aceite se sorprenderá cuando se ejecute con carga debido a la incapacidad de suministrar aceite (como la falta de oxígeno en los humanos). Por lo tanto, durante el uso normal del conjunto del generador, recomendamos: en primer lugar, reemplazar los tres filtros cada 500 horas para unidades de uso común; En segundo lugar, la unidad de respaldo debe reemplazar los tres filtros cada dos años;
5. Sistema de enfriamiento
Si la bomba de agua, el tanque de agua y la tubería de agua no se limpian durante mucho tiempo, la circulación del agua no es suave, el efecto de enfriamiento se reduce, ya sea que las articulaciones de las tuberías de agua sean buenas, ya sea que el tanque de agua y la vía fluvial estén goteando, etc. Si hay un mal funcionamiento en la sistema de enfriamiento, las consecuencias incluyen: en primer lugar, un efecto de enfriamiento pobre que causa una temperatura de agua alta en la unidad y el cierre y el cierre de la unidad más común en la unidad de cimsona; En segundo lugar, si el tanque de agua gotea y hace que el nivel del agua en el tanque caiga, la unidad tampoco podrá funcionar normalmente (para evitar que las tuberías de agua se congelen cuando usen el generador en invierno, recomendamos instalar un calentador de agua en el sistema de enfriamiento).
6. Sistema de lubricación, sellos
Durante el mantenimiento del conjunto del generador, se encontró que las propiedades químicas del éster de aceite o aceite lubricante, así como las archivos de hierro generadas después del desgaste mecánico, no solo redujeron su efecto de lubricación, sino que también aceleraron el daño de las partes. Al mismo tiempo, debido al efecto corrosivo del aceite lubricante sobre el anillo de sellado de goma, y el envejecimiento del sello de aceite en cualquier momento, su efecto de sellado disminuyó.
7. Sistema de combustible y válvula
La salida de la potencia del motor se debe principalmente a la combustión de combustible en el cilindro, que se rocía a través del inyector de combustible. Esto hace que los depósitos de carbono después de la combustión se depositen en el inyector de combustible. A medida que aumenta el depósito, el monto de la inyección de combustible del inyector de combustible se verá afectado en cierta medida, lo que dará como resultado un momento de encendido inexacto del inyector de combustible. La cantidad de inyección de combustible de cada cilindro del motor también es desigual, y el estado de trabajo es inestable. Por lo tanto, la limpieza regular del sistema de combustible, el reemplazo de los componentes del filtro para garantizar el suministro de combustible suave y el ajuste del sistema de la válvula para garantizar una ignición uniforme.
