El conjunto del generador diesel emite humo cuando funciona mal, y según los diferentes colores del humo, se puede inferir que puede tener diferentes fallas. Hoy, presentaremos los métodos de tratamiento para los conjuntos de generadores diesel que emiten humo negro, humo azul y humo blanco.
Si la unidad del generador diesel emite humo negro, la razón generalmente se debe a la combustión insuficiente de diesel, lo que resulta en la emisión de negro de carbono. Las principales causas de su mal funcionamiento incluyen: desgaste de anillos de pistón, revestimientos de cilindros, mal funcionamiento de los inyectores de combustible, cambios en la forma de la cámara de combustión, un ajuste incorrecto del ángulo de avance del suministro de combustible y el suministro excesivo de combustible. Además, las cargas de trabajo pesadas, la mala calidad del combustible y las bajas temperaturas de funcionamiento también pueden provocar emisiones de humo negro del escape.
Si el conjunto del generador diesel emite humo azul, a menudo está relacionado con el aceite lubricante. El aceite lubricante ingresa al cilindro, se evapora en aceite azul y gas, y se descarga junto con los gases de escape para producir humo azul. Las causas habituales de su mal funcionamiento son: filtro de aire obstruido, mala admisión o alto nivel de aceite en la bandeja de aceite (filtro de aire de baño de aceite), aceite lubricante mezclado en el combustible, alineación del anillo de pistón, junta de cilindro quemado cerca del pasaje de aceite que conduce a la cabeza del cilindro en el cuerpo y los pistones de pistón, pistones y los revestimientos de cilindros.
El humo blanco emitido por el conjunto del generador diesel se debe a la baja temperatura en el cilindro del conjunto del generador de diesel Volvo cuando se acaba de comenzar o en un estado frío, lo que resulta en la evaporación del aceite y el gas y la emisión de humo blanco del tubo de escape, que es particularmente evidente en el invierno.
But if white smoke still appears in a hot engine state, there will definitely be mechanical failures: cracks in the cylinder liner or damaged cylinder gasket, cooling water entering the cylinder, forming water mist or vapor during exhaust, poor atomization of the fuel injector, oil dripping phenomenon, small fuel supply advance angle, water and air in the fuel, low pressure of the fuel injection pump, or severe wear of the piston, cylinder liner, etc., causando una fuerza de compresión insuficiente.
