Los usuarios deben ser conscientes de los factores que pueden causar desgaste en el juego del generador para evitar el desgaste excesivo.
Si el diesel contiene azufre u otras impurezas, se producirán sustancias corrosivas como los ácidos durante la combustión, lo que acelerará el desgaste del cilindro; Si hay demasiadas fracciones pesadas en diesel, es fácil formar depósitos de carbono después de la combustión, causando desgaste abrasivo entre el anillo del pistón y el cilindro; La viscosidad del diesel puede afectar la formación de la mezcla y la confiabilidad del equipo de suministro de combustible. Para el aceite lubricante, la viscosidad y la resistencia a la oxidación son los más importantes, por lo que el motor diesel del conjunto del generador Volvo debe seleccionarse y usarse razonablemente de acuerdo con las condiciones de trabajo del conjunto del generador Volvo y, por lo tanto, no se puede usar de manera arbitraria.
Los resultados experimentales muestran que la fuerza de fricción del motor diesel aumenta con el aumento de la velocidad y la carga. Porque cuando aumenta la carga, la presión unitaria sobre la superficie de fricción aumenta y las condiciones térmicas son pobres. Cuando la velocidad aumenta, la fuerza de fricción por unidad de tiempo aumenta a la mitad, pero a la misma potencia, el aumento de la velocidad es mayor que el aumento de la carga. Sin embargo, una velocidad demasiado baja no puede garantizar buenas condiciones de lubricación líquida, lo que también aumenta el desgaste. Por lo tanto, para un cierto motor diesel, existe el rango de velocidad de operación más adecuado. Además, cuando el motor diesel se acelera, desacelera, se detiene y comienza, los cambios frecuentes en la velocidad y la carga dan como resultado condiciones de lubricación pobres, estado térmico inestable y un mayor desgaste del motor diesel. Especialmente durante el inicio, la velocidad del cigüeñal es baja, la bomba de aceite no suministra aceite de manera oportuna, la temperatura de reabastecimiento de combustible es baja, la viscosidad del aceite es alta y es difícil establecer lubricación líquida en la superficie de fricción, lo que resulta en un desgaste severo.
La temperatura utilizada en el medio ambiente también tiene un impacto en el desgaste de los conjuntos de generadores Volvo. Cuando la temperatura es alta, el motor es propenso al sobrecalentamiento, la viscosidad del aceite lubricante es baja y el desgaste de piezas aumenta. Cuando la temperatura es baja, aumenta la viscosidad del aceite lubricante, lo que dificulta el arranque del motor diesel. El agua de enfriamiento no puede mantener la temperatura normal durante la operación, aumentando así el desgaste y la corrosión de las piezas. Cuando el motor diesel comienza a bajas temperaturas, el desgaste es más severo.
La temperatura de trabajo del conjunto del generador es uno de los factores importantes que afectan el desgaste de los motores diesel. Durante el uso, debido a las limitaciones de la estructura del sistema de enfriamiento, los cambios en la carga de trabajo y la velocidad, y los cambios en la temperatura ambiente, la temperatura de trabajo de los motores diesel varía mucho. La práctica ha demostrado que la temperatura del agua de enfriamiento se controla a 75 menos o igual a 85 grados, y la temperatura del aceite lubricante se controla a 75 menor o igual a 95 grados.
