Los fabricantes de generadores le recuerdan que los principales factores que afectan el envejecimiento del aceite del generador diesel incluyen los siguientes aspectos:
1) temperatura del aceite. A temperatura normal del aceite del motor, la tasa de oxidación del aceite del motor no es significativa. Cuando se excede el límite superior de la temperatura normal del aceite del motor, la oxidación y el deterioro del aceite del motor se aceleran con el aumento de la temperatura. Por cada aumento de 10 grados en la temperatura, la tasa de oxidación del aceite del motor aumenta aproximadamente dos veces.
2) Diesel diluye el aceite del motor. El diesel no quemado ingresa al aceite del motor y se regenera activamente por filtros de partículas diesel (DPF) a través de la inyección remota en el cilindro, causando una disminución en el grado de aceite, el punto de inflamación y la presión del aceite, y dañando la película de aceite entre varios pares de fricción.
3) humedad. El aceite mezclado con agua causa emulsificación de aceite, lo que lleva a la falla de los aditivos (antioxidantes, la limpieza de dispersantes, etc.) en el aceite y aceleran la tasa de oxidación del aceite.
4) RESOS METAL. Los restos metálicos tienen un efecto catalítico en el envejecimiento del aceite del motor, con el cobre que tiene el mayor impacto, mientras que el efecto catalítico de hierro es del 20% que el cobre, y el efecto catalítico de otros metales no es significativo.
5) Productos de combustión dentro del cilindro de un generador diesel. Los productos de combustión de los generadores diesel se pueden dividir en productos directos y productos indirectos. Las mezclas combustibles y los gases de escape generados durante el proceso de combustión de generadores diesel, incluidos varios óxidos, hidrocarburos y hollín, ingresan al cárter a través de los espacios entre el pistón, el anillo de pistón y la pared del cilindro. Este gas contiene vapor de combustible, vapor de agua, dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno, sulfuros y otros tipos de óxidos. Después de la condensación periódica del vapor de combustible, diluye el aceite del motor, causando un deterioro en su rendimiento. La condensación de vapor de agua causa fácilmente la emulsificación del aceite y produce espuma, lo que afecta el rendimiento lubricante del aceite y acelera el desgaste de los pares de fricción. Los óxidos de nitrógeno y los sulfuros generarán ácidos que contienen oxígeno cuando entren en contacto con el vapor de agua y el aire en el cárter, lo que puede corroer los componentes del motor. Las mezclas de alta temperatura y los gases de escape también pueden causar un aumento en la presión del cárter, lo que resulta en una disminución en el rendimiento de lubricación del aceite del motor.
