1. Debido a la aparición de deslizamiento después de la desmagnetización del motor, se produce una corriente de frecuencia diferencial en el circuito del rotor del generador, lo que provoca pérdidas en el circuito del rotor. Si la corriente de frecuencia diferencial excede el valor permitido, hará que el rotor se sobrecaliente. Especialmente para unidades grandes de alta tasa de potencia con enfriamiento directo, su margen de capacidad térmica se reduce relativamente y el rotor es más propenso al sobrecalentamiento. La corriente de frecuencia diferencial en la superficie del rotor también puede causar sobrecalentamiento local severo o incluso quemaduras en las superficies de contacto de las cuñas de la ranura del cuerpo del rotor y los anillos protectores.
2. Después de que el generador de desmagnetización ingresa a la operación asincrónica, la reactancia equivalente del generador disminuye y absorbe la potencia reactiva del sistema de potencia. Cuanto mayor es la potencia activa que se transporta antes de la desmagnetización, mayor es el deslizamiento, mayor es la reactancia equivalente y mayor es la potencia reactiva absorbida. Después de la desmagnetización bajo una carga pesada, el estator del generador se sobrecalentará debido a la sobrecorriente.
3. Para generadores de turbinas de vapor grandes con enfriamiento directo y altas tasas de potencia, el valor máximo del par asincrónico promedio es relativamente pequeño, y la constante de inercia también se reduce relativamente. El rotor también muestra una asimetría significativa en los ejes longitudinales y transversales. Debido a estas razones, después de la desmagnetización bajo cargas pesadas, el par y la potencia activa de este generador experimentarán oscilaciones periódicas severas. Para los generadores hidroeléctricos, debido al pequeño torque asincrónico promedio máximo y la asimetría del rotor en los ejes longitudinales y transversales, también se producirán situaciones similares durante la operación de desmagnetización bajo cargas pesadas. En este caso, un par motor grande o incluso excedente actuará periódicamente en el sistema de eje del generador y se transmitirá a la base de la máquina a través del estator. En este momento, el resbalón también sufre cambios periódicos, y su valor máximo puede alcanzar el 4% al 5%, lo que hace que el generador sea excesivo periódicamente severamente. Estas situaciones amenazan directamente la seguridad de la tripulación.
4. Durante la operación de desmagnetización, se mejora la fuga de flujo magnético en el extremo del estator, lo que causará sobrecalentamiento de los componentes finales y los núcleos de hierro de borde.
