Debido al desgaste, la potencia del conjunto del generador disminuirá después de un período de uso, que es un fenómeno normal. El desgaste del motor se refiere a la fricción entre las superficies de fricción generadas por el contacto entre los componentes en funcionamiento del motor. Con resistencia a la fricción, hay pérdida, lo que causa el consumo de energía mecánica y la conversión de calor, lo que resulta en desgaste.
Debido a que la parte de potencia del generador establece portaobjetos o gira a alta velocidad, aunque hay diversos grados de lubricación, a medida que aumenta el tiempo de trabajo, las superficies en contacto entre sí inevitablemente experimentarán fricción, desgaste de componentes y reducción de potencia. Uno de los métodos para determinar la condición de trabajo de un conjunto de generadores móviles es observar la acumulación de carbono en el puerto de escape.
La acumulación de carbono en el puerto de escape del juego del generador es de color gris negro, con una superficie que parece estar cubierta en una capa de helada blanca. La capa de acumulación de carbono no es gruesa o extremadamente delgada, lo que indica que el motor diesel de la unidad está en buenas condiciones de trabajo. El color del carbón acumulado es negro y brillante, pero no húmedo, lo que indica que el conjunto del generador es aceite ligeramente ardiente. La espesa acumulación de carbono en el puerto de escape de cierto cilindro indica que el inyector de combustible del cilindro no funciona correctamente o el sellado del cilindro se ha deteriorado, y debe repararse o reemplazar.
Los puertos de escape individuales que están húmedos o tienen marcas de flujo de aceite indican que el cilindro está quemando aceite y debe ser inspeccionado y reparado. Existen muchas razones para la quema de aceite del motor, como el desgaste severo de los anillos de pistón, el desgaste severo de los cilindros, el desgaste severo de las guías de la válvula o la falla de los sellos de aceite de guía, la falla de los dispositivos de focas de aceite en los turbocompresores y la falla de las válvulas unidireccionales en los conductos de la ventilación del cárter, todos los cuales pueden causar la cera de la combustión. Los depósitos de carbono en los puertos de escape de cada cilindro son gruesos y tienen un color más oscuro, que a menudo es causado por bajas temperaturas de funcionamiento o inyección de combustible tardío, lo que resulta en una quema severa.
Durante el proceso de nuestro conjunto de generadores móviles, se produce la combustión, y las sustancias como el lodo de aceite y los depósitos de carbono generados por la combustión insuficiente se adsorben en la pared del tubo de escape. Por lo tanto, después de usarlo por un período de tiempo, es inevitable que el tubo de escape se vuelva negro. Es muy probable que la deposición severa de carbono cause inactividad inestable, disminución de la potencia y aceleración débil, lo que afecta el funcionamiento normal del conjunto de generadores móviles.
